by P7+ News • 20 paź 2026

Niezależny kanał Dave.Drives opublikował drugą część testu długodystansowego XPENG P7+ AWD Performance (503 KM, napęd na obie osie, bateria 74,9 kWh LFP) — ponad 2 500 km realnej eksploatacji: autostrady, drogi krajowe, miasta, francuskie przełęcze górskie, jazda w deszczu i przy temperaturach od 8 do ponad 20 °C. To jeden z pierwszych tak obszernych testów codziennego użytkowania dokładnie tego wariantu, który trafia do europejskich klientów.

Realne zużycie i zasięg (AWD Performance)

Autor podał konkretne, zmierzone wartości zużycia:

• ~13–14 kWh/100 km — klasyczna jazda pozamiejska (~70 km/h)
• 16–18 kWh/100 km — spokojna autostrada (110 km/h)
• ~22 kWh/100 km — stałe 130 km/h
• 23–24 kWh/100 km — 150 km/h
• ~27 kWh/100 km — bardzo wysokie prędkości (odcinki powyżej 180 km/h)

Przełożenie na zasięg: ~440 km autostrady przy 120 km/h, ~380 km przy stałych 130 km/h, a przy pełnym gazie (150–180 km/h, 8–10 °C) realnie ~260–280 km. Autor podkreśla, że przy tak małej baterii (74,9 kWh brutto) to bardzo dobry wynik — zasługa niskiego współczynnika oporu (0,21 Cd) i sprawnej rekuperacji.

Ładowanie

Ładowanie DC pozostaje mocną stroną auta — autor nie zgłasza problemów z mocą czy krzywą ładowania nawet przy niskich temperaturach. Zauważa jednak błąd w planerze ładowania nawigacji: przy bardzo długich, zwłaszcza transgranicznych trasach kalkulacja potrafi się „wysypać” i przestać poprawnie liczyć postoje ładowania, wyświetlając fałszywy komunikat o braku połączenia („offline”) i każąc czekać na przywrócenie łączności.

Wrażenia z codziennej jazdy

• Bardzo ciche auto — zmierzono ~66 dB przy 130 km/h; przy 20” felgach na Performance najgłośniejszym elementem stają się opony.
• Komfortowe fotele z mocnym masażem i wentylacją — autor chwali je jako poziom luksusu.
• Kierownica bywa „gumowata” (numb) i wymaga regulacji w menu; lane-keep potrafi czynić ją „kanciastą”.
• A-pillary mocno pochylone, niski dach — ograniczona widoczność na skrzyżowaniach.
• Brak pełnego komputera pokładowego — Trip A/B pokazuje tylko dystans, bez rozbicia średniego zużycia.
• Wykrywanie klucza Bluetooth (digital key) bywa wolne — kilka sekund oczekiwania przy aucie.

Podsumowanie

Test potwierdza, że P7+ AWD Performance to bardzo efektywny i komfortowy samochód długodystansowy mimo niewielkiej baterii — dzięki świetnej aerodynamice, sprawnej rekuperacji i szybkiemu ładowaniu DC. Wskazane wyżej drobne niedogodności (planer ładowania, brak trip computer, wolny klucz Bluetooth) to raczej kwestie oprogramowania i ergonomii niż wady konstrukcyjne.

---

Źródła: Dave.Drives — „XPeng P7+ after 2,500 km: Does the luxury hold up in everyday life?” (YouTube, 10.2026). Wartości zużycia i zasięgu to pomiary jednego testera w konkretnych warunkach i mogą się różnić w zależności od stylu jazdy, pogody i obciążenia.